中老鐵路4月13日起開行(xíng)國(guó)際旅客列車，中國(guó)昆明至越南萬象可(kě)當日通達。東盟與中日韓宏觀經濟研究辦公室（AMRO）主任李扣慶以及AMRO顧問占蒂維萬·喬本潘、稻吉直明近日在《中國(guó)日報》撰文稱，中老鐵路為(wèi)老撾開創新機(jī)遇、開啓新征程。
文章(zhāng)指出，自(zì)2021年(nián)12月3日中老鐵路全線開通運營以來，老撾向着成為(wèi)地(dì)區交通樞紐邁出了一(yī)大步。那麽，作為(wèi)東盟成員國(guó)中唯一(yī)的(de)內(nèi)陸國(guó)家，老撾如(rú)何在區域運輸中發揮如(rú)此關鍵的(de)作用呢(ne)？
中老鐵路是老撾第一(yī)條鐵路，全長(cháng)400多公裏，北(běi)起兩國(guó)邊境磨憨－磨丁口岸，南至萬象。這項耗資59億美元的(de)大型基礎設施項目與中國(guó)的(de)鐵路網相連，是在“一(yī)帶一(yī)路”框架下與中國(guó)合作建設的(de)，由老中鐵路公司運營。
在鐵路開始運行(xíng)前，公路曾在老撾的(de)貨物與人員運輸中扮演着最重要的(de)角色。2019年(nián)，老撾90%的(de)貨運和(hé)63%的(de)客運是通過各類公路完成的(de)，其餘則是通過水路和(hé)航空運輸。
然而，道(dào)路質量不佳是老撾長(cháng)期面臨的(de)挑戰。截至2020年(nián)，老撾隻有(yǒu)23%的(de)公路是鋪設好的(de)。此外，受洪水、山體滑坡和(hé)排水系統不暢通影響，這些鋪設好的(de)道(dào)路也會周期性封閉。
中老鐵路有(yǒu)助于老撾克服物流基礎設施方面的(de)挑戰，特别是考慮到新的(de)鐵路和(hé)基礎設施大大縮短(duǎn)了運輸時間、降低(dī)了運輸成本。比如(rú)，這條鐵路将萬象與被聯合國(guó)教科(kē)文組織列入世界遺産名錄的(de)琅勃拉邦之間的(de)行(xíng)程時間縮短(duǎn)至2小時，而原本走公路需要6小時。
随着萬象與琅勃拉邦之間的(de)行(xíng)程時間大大縮短(duǎn)，老撾有(yǒu)望迎來旅遊業的(de)蓬勃發展。旅遊業同礦業、電力行(xíng)業一(yī)樣，是老撾的(de)經濟支柱。中老鐵路還将惠及餐館和(hé)酒店等服務行(xíng)業，這也是外彙收入的(de)一(yī)大來源。
對于遊客、旅行(xíng)社而言，互聯互通至關重要。中老鐵路為(wèi)遊客和(hé)旅行(xíng)社提供了更多探索老撾的(de)途徑，讓老撾成為(wèi)東南亞地(dì)區重要的(de)旅遊目的(de)地(dì)。從萬象乘坐火車前往琅勃拉邦和(hé)其他景點的(de)遊客數量可(kě)能會大幅增加。此外，由于這條鐵路與中國(guó)的(de)鐵路網相連，随着中國(guó)重新開放邊境，遊客數量可(kě)能會進一(yī)步增加。
中老鐵路開通10個月，累計發送旅客就達到約800萬人次，運輸貨物570萬噸，其中跨境貨物運輸140萬噸。去(qù)年(nián)9月，作者前往琅勃拉邦旅行(xíng)時，萬象和(hé)琅勃拉邦之間的(de)往返火車票(piào)已經售罄。鐵路運輸量大幅增加極大改善了老撾的(de)互聯互通，與公路和(hé)其他運輸方式不同，鐵路不太容易受到天氣幹擾和(hé)周期性封路影響。
中老鐵路開啓新征程
文章(zhāng)進一(yī)步分析稱，鐵路改變了老撾的(de)交通格局，釋放了老撾打造區域交通樞紐的(de)潛力。不過，老撾不能因為(wèi)鐵路運輸取得的(de)進展而自(zì)滿。
比如(rú)，售票(piào)系統可(kě)以改進，從而讓訂票(piào)更加便捷。若人們可(kě)以在網上或者通過旅行(xíng)社訂票(piào)，那麽就不用在售票(piào)處排長(cháng)隊了。
每天運行(xíng)的(de)列車數量也要增加，這樣才能促進貨運和(hé)客運增長(cháng)。目前老撾隻有(yǒu)3列客運列車，随着需求上漲，列車數量也應當增加。
鐵路與公路、陸港以及機(jī)場等物流渠道(dào)的(de)聯系應當加強。優化和(hé)協調這些渠道(dào)，有(yǒu)助于打造一(yī)個更方便、更快捷、更現代、更高(gāo)效、更經濟的(de)運輸系統。
完善軟硬基礎設施有(yǒu)助于加強與周邊國(guó)家交通網絡的(de)互聯互通。中老鐵路需要與老撾之外的(de)交通網絡相連，以維持其在這一(yī)地(dì)區的(de)重要角色。
投資環境也應當得到改善，以便為(wèi)鐵路沿線吸引更多的(de)國(guó)內(nèi)外投資。這将反過來改善鐵路的(de)可(kě)用性，并進一(yī)步促進經濟活動。
老撾是東南亞地(dì)區唯一(yī)的(de)內(nèi)陸國(guó)家，但這并不意味着它應當被孤立。就地(dì)區交通網絡而言，老撾的(de)地(dì)理(lǐ)位置具有(yǒu)戰略意義。随着中老鐵路開通，老撾開啓了跨越國(guó)界、跨越地(dì)區的(de)新征程。